采購ATOS齒輪泵PFG-211現(xiàn)貨
ATOS油缸、 ATOS溢流閥、 ATOS比例閥、 ATOS疊加閥
意大利ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
意大利ATOS齒輪泵ATOS液壓齒輪泵 PFG齒輪泵
PFG-114齒輪泵 PFG-114液壓齒輪泵 PFG-114
PFG-128齒輪泵 PFG-128液壓齒輪泵 PFG-128
PFG-142齒輪泵 PFG-142液壓齒輪泵 PFG-142
PFG-160齒輪泵 PFG-160液壓齒輪泵 PFG-160
PFG-174齒輪泵 PFG-174液壓齒輪泵 PFG-174
PFG-199齒輪泵 PFG-199 ATOS液壓齒輪泵 PFG-199
PFG-210齒輪泵 PFG-210 ATOS液壓齒輪泵 PFG-210
PFG-211/DRO齒輪泵 PFG-211/DRO ATOS液壓齒輪泵 PFG-211/DRO
PFG-214齒輪泵 PFG-214液壓齒輪泵 PFG-214
PFG-218齒輪泵 PFG-218液壓齒輪泵 PFG-218
PFG-221齒輪泵 PFG-221液壓齒輪泵 PFG-221
PFG-114
PFG-120-D
PFG-128
PFG-142-D
PFG-142-D RO
PFG-149-D
PFG-160
PFG-174
PFG-174-D
PFG-187
PFG-199-D
PFG-210
PFG-210-D
PFG-211
PFG-211-D-RO
PFG-214
PFG-214/RO
PFG-214-D-RO
PFG-218
PFG-218-D
PFG-221-D
PFG-221-D-RO
PFG-327-D
PFG-327-D-RO
PFG-340/D
PFG-354/D
意大利ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)及原理：
意大利ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相
同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。 在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。
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DAIKIN大金CKD喜開理YUKEN油研TACO塔克。
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ATOS電磁換向閥、 ATOS減壓閥、 ATOS安全閥、 ATOS控制閥