ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　ATOS伺服閥的維修過程主要是一下幾點：

　　1、找到需要更換的零件，針對已經損壞的小零件，及時的更換新的替代品。這是一種常見的維修方法。

　　2、在機械工作的過程中，工作環(huán)境相對比較的惡劣，容易受到干擾的就是電氣零點，在更換了新零件之后，一定要對這里及時檢查，不可大意。

　　3、伺服閥的維修不單單是一方面的修護，在后要對機器做整體的檢查。

　　在使用過程中，一定要定期的進行檢查，對伺服閥進行清洗，防止因為污染而影響正常的工作，杜絕故障的發(fā)生。

　　ATOS伺服閥的維護：

　　1.在條件許可的情況下，應定期檢查工作液的污染度。

　　2.應建立新油是“臟油”的概念，如果在油箱中注入10%以上的新油液,即應換上沖洗板，啟動油源，清洗24小時以上，然后更換或清洗濾油器，再卸下沖洗板，換上伺服閥。一般情況下，長時間經濾器連續(xù)使用的液壓油往往比較干凈。因此，在系統(tǒng)無滲漏的情況下應減少無謂的加油次數(shù)，避免再次污染系統(tǒng)。

　　3.系統(tǒng)換油時，在注入新油前應清洗油箱，換上沖洗板，通過5^10μm的濾油器向油箱注入新油。啟動油源，沖洗24小時以上，然后更換或清洗濾器，完成管路、油箱的再次清洗。

　　4.如條件許可，伺服閥需定期返回生產單位清洗、調整。

　　5.使用條件好的油源,油質保持相對較好的，可以較長時間不換油，這對系統(tǒng)可靠運行是有好處的。

　　6.切忌讓鐵磁物質長期與馬達殼體相接觸，防止馬達跑磁,跑磁嚴重時伺服閥甚至不能工作,輕則影響伺服閥零位和輸出。

　　7.除非外部有機械調零裝置，否則不要自己擅拆伺服閥去調零。因為伺服閥是精密液壓元件，調試離不開實驗臺，離不開工裝夾具。