德國FESTO費斯托液壓阻尼缸的介紹和作用

液壓阻尼缸      YZL-80
液壓阻尼缸      YZL-160
液壓阻尼缸      YZL-250
[技術(shù)摘要]本實用新型提供一種油液阻尼缸，它有阻尼缸體以及設(shè)置在阻尼缸體內(nèi)的活塞桿，阻尼缸體還連接有油路循環(huán)系統(tǒng)，阻尼缸體的一端設(shè)有帶保護罩的油包，油包的連接端口通過保護罩和外拉桿與阻尼缸體密封連接。它克服原有技術(shù)氣缸運行由于阻尼缸的油液補充與回收形成的容積差而造成的氣缸氣壓不穩(wěn)定或進排氣量不勻?qū)е逻\行速度不均勻、啟動困難的問題，具有油液補充收回方便，使用壽命長的特點。
德國FESTO費斯托液壓阻尼缸的介紹和作用

雙油缸變阻尼后減震器
[技術(shù)摘要]一種雙油缸變阻尼后減震器，包括下連接件、減震彈簧、阻尼裝置和上連接件，阻尼裝置包括活塞桿、密封組件、導向套、緩沖彈簧及活塞組件，一端與導向套連接的內(nèi)油缸其另一端通過阻尼座與上連接件連接，內(nèi)油缸上設(shè)有油孔；活塞上設(shè)有壓縮阻尼油道和復原阻尼油道，活塞及阻尼芯套分別連接在閥座的兩側(cè)，阻尼芯套的油孔與閥座上的油孔相通，活塞與閥座之間設(shè)有控制壓縮阻尼油道的壓縮阻尼閥片和控制復原阻尼油道的復原阻尼閥片，壓縮時的阻尼軸伸至阻尼芯套的油孔及活塞桿的孔內(nèi)，通過減少單位截面積液油的流量，形成變化的壓縮阻尼并至zui大，故摩托車處于重載或受到強烈沖擊時，通過變化的壓縮阻尼防止了減震器撞底，明顯提高使用壽命及駕乘舒適性。
外循環(huán)可變阻尼缸
[技術(shù)摘要]一種外循環(huán)可變阻尼缸，包括缸體、活塞和活塞桿，在缸體內(nèi)充有阻尼液。所述缸體的兩端通過外循環(huán)管連接相通，在該外循環(huán)管上串聯(lián)有流量調(diào)節(jié)閥。本實用新型的顯著特點是阻尼力可以調(diào)節(jié)，阻尼液在活塞兩側(cè)的流動是在缸體外循環(huán)。這樣就可以通過外循環(huán)管上的流量調(diào)節(jié)閥容易地對流量進行調(diào)節(jié)，達到調(diào)節(jié)阻尼效果的作用。另外拉伸（復原）阻力與壓縮力比較均衡。本實用新型原理清晰、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、使用可靠。應(yīng)用于汽車座椅的減振系統(tǒng)中，可以使不同的乘員，在各種不同的路面上，通過適當調(diào)節(jié)阻尼力，都能收到良好的減震效果。

德國FESTO費斯托液壓阻尼缸的介紹和作用